第一四一零章 车链子

其实他完全可以简化这个过程，用车床在陶泥板上一排一排的打孔。分为深孔和浅孔，每两个孔之间的距离都很均匀。

每两个浅孔之间凿一道凹槽，这样子浇铸的时候它们可以被连接到一起，形成一个两头带孔的金属片。

深孔和浅孔打在两块不同的陶泥板上。

深孔的深度需要保持一致，这通过对车床的调整可以做好。

有些微小的出入也不要紧。

浅孔两两的距离应该保持一致。他全靠眼睛进行处理。

这样子工作效率很低，制作出来的成品也很不标准。

制作的时候觉得金属片的两端没有必要做成圆形的，即使做成圆形的也不会提高工作效率。

于是又改成方形的。

而且是用砂子制作模具。

一个样品，向一框沙子一压，形成一个凹坑，对着凹坑进行浇铸就行了。

那么短金属圆柱应该怎么处理呢？它的两个底面圆心应该带有一根凸起的柱子。

想了半天，觉得还是用翻砂法进行铸造比较好，一个铸造出两个，两个铸造出四个，四个铸造出八个。多来几次就行了。

越发觉得这才是正确的做法。

金属片也可以采用这种做法。

它们既然是链条上的部件，那就应该非常结实。

用翻砂法铸造出来的零件都非常粗糙，需要进行打磨之后才能使用。

但是链条的零部件没必要做的那么标准。

先做好两个金属片、一个短圆柱。

它们都很小，为了尽量提高铸造的精度，所以这次采用了非常细的砂子以及很小的木框。

把湿砂子在木框中压紧。

把模型放到一框沙子的顶部，另一个框坐在这个框上。压紧。

取下上面的框，取走模型。把上面的框重新坐回来。

中间的凹坑的形状就是零件的形状。

通过做好的洞眼向里面灌入钢水。

冷却后就成形了。

钢水是从炼钢炉中取出来的。